近年來，五金沖壓件，隨著新車型的引進(jìn)、舊車型的換代以及整車及零部件生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需求也不斷增加。因此，圍繞獲取新的供貨渠道，擁有技術(shù)的世界沖壓件制造商和具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的民族系沖壓件制造商，都在各自的事業(yè)，加快沖壓件生產(chǎn)體制的構(gòu)建。汽車沖壓件的生產(chǎn)是汽車制造中重要的部分，如載貨汽車的車身、車架、車廂及轎車的車身主體等都是由鋼板沖壓件制造而成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，制造一輛普通轎車平均需要約1500個(gè)沖壓件。以中國(guó)當(dāng)下逐年遞升的汽車產(chǎn)量，外資紛紛進(jìn)入中國(guó)設(shè)廠，要同時(shí)滿足熾熱的內(nèi)需及出口需求，汽車沖壓件的需求必然成為中國(guó)沖壓件行業(yè)邁入升級(jí)換代的一個(gè)良好契機(jī)。

就五金沖壓件設(shè)備情況而言，目前很大一部分的五金沖壓加工企業(yè)基本上還停留在小作坊的生產(chǎn)模式，一般只有幾臺(tái)沖床加一些模具加工設(shè)備，條件好一點(diǎn)的可能會(huì)增添幾臺(tái)慢走絲線切割機(jī)。據(jù)了解大部分沖床基本上都還是比較低端的沖床，沒有設(shè)置自動(dòng)落料口，吹氣裝置等。部分大型加工企業(yè)擁有很多大型五金沖壓加工設(shè)備，多數(shù)購(gòu)買于七八年前，由于員工流動(dòng)原因，在交接時(shí)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)往往不能完整被新手所接受，接受程度只有大約50%左右。到后來設(shè)備雖然，但是仍然被當(dāng)作普通復(fù)合機(jī)來使用，而且制造過程中，并不使用微連接，機(jī)床的速率不能很好轉(zhuǎn)化。

一、五金沖壓件的制作應(yīng)遵循哪些規(guī)定？

1、沖壓的關(guān)鍵在模具，沖壓模具的發(fā)展至關(guān)重要。

2、沖壓部件廠將參與主機(jī)廠主機(jī)的設(shè)計(jì)，功能化供貨。

3、沖壓生產(chǎn)的靈活性和柔性制造。

4、突出“精、省和凈”。

5、產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開始即進(jìn)入控制，考慮工藝性，并使用較的設(shè)計(jì)軟件。

6、復(fù)合技術(shù)的應(yīng)用。

7、沖壓成型可以實(shí)現(xiàn)全過程控制。

8、沖壓成型較加化、數(shù)字化和可控化。

二、五金沖壓件的沖模工藝介紹：

1、連續(xù)沖模：沖床的一次沖程中，在模具不同部位上同時(shí)完成數(shù)道沖壓工序的模具，稱為連續(xù)模，工作時(shí)定位銷對(duì)準(zhǔn)預(yù)先沖出的定位孔，上模向下運(yùn)動(dòng)，凸模進(jìn)行落料，凸模4進(jìn)行沖孔。當(dāng)上?；爻虝r(shí)，卸料板6從凸模上推下廢料。這時(shí)再將坯料向前送進(jìn)，執(zhí)行二次沖裁。如此循環(huán)進(jìn)行，每次送進(jìn)距離由擋料銷控制。

2、復(fù)合沖模：在一次沖程中，在模具同一部位上同時(shí)完成數(shù)道沖壓工序的模具，稱為復(fù)合模，復(fù)合模的較大特點(diǎn)是模具中有一個(gè)凸凹模。凸凹模的外圓是落料凸模刃口，內(nèi)孔則成為拉深凹模。當(dāng)滑塊帶著凸凹模向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，條料起先在凸凹模和落料凹模中落料。落料件被下模當(dāng)中的拉深凸模2頂住，滑塊繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，凹模隨之向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行拉深。頂出器和卸料器在滑塊的回程中將拉深件推出模具。復(fù)合模適用于產(chǎn)量大、的沖壓件。

3、簡(jiǎn)單沖模：簡(jiǎn)單沖模是在沖床的一次沖程中只完成一個(gè)工序的沖模。工作時(shí)條料在凹模上沿兩個(gè)導(dǎo)板9之間送進(jìn)，碰到定位銷為止。凸模向下沖壓時(shí)，沖下的零件(或廢料)進(jìn)入凹?？祝鴹l料則夾住凸模并隨凸模一起回程向上運(yùn)動(dòng)。條料碰到卸料板8時(shí)(固定在凹模上)被推下，這樣，條料繼續(xù)在導(dǎo)板間送進(jìn)。重復(fù)上述動(dòng)作，沖下二個(gè)零件。