在拉伸件拉伸模的調(diào)試過程中，凸凹模間隙的與否直接影響著拉伸件的質(zhì)量。若調(diào)整不當，在間隙大的一側(cè)，拉伸件的側(cè)壁容易起皺，甚至在周邊會出現(xiàn)波浪形缺陷；而在間隙小的一側(cè)則會由于受到過度擠壓而造成局部板料過薄，增大拉伸力，導(dǎo)致工件拉裂。此外，不均勻的間隙還可能導(dǎo)致拉伸件側(cè)壁上產(chǎn)生拉痕。對于對稱或封閉式的拉伸模，生產(chǎn)時避免上述現(xiàn)象發(fā)生的正確操的作方法是在壓力機工作臺上安裝模具時，先用固定螺釘將上模固定在壓力機滑塊上，而將下模簡單固定在壓力機工作臺墊板上（不擰緊下模壓板螺栓），并且將壓力機滑塊的下死點位置向上調(diào)一點，以免合模時沖模頂死，然后開動壓力機，讓滑塊空行程數(shù)次，然后將滑塊降至下死點停止，重新擰緊下模固定螺栓，再開始試模即可確定模具凸凹模周邊間隙均勻。

拉伸件拉伸模的加工特點：

一、凸模和凹模之間的間隙應(yīng)保持一致。對于沒有導(dǎo)向設(shè)備的拉伸模，應(yīng)放置一塊來調(diào)整沖頭和模具的正確設(shè)備方向；對于導(dǎo)向拉伸模，裝配時凸模和凹模之間的間隙應(yīng)均勻。

二、該材料在拉伸變形過程中具有良好的致密性和彈性變形，因此在沖頭和模具硬化前需要進行試沖和修整，這種材料易于加工，性好。拉伸試驗?zāi)＞吆细窈?，根?jù)試驗?zāi)＞邨l件制造沖裁模具。

三、對于沒有導(dǎo)向設(shè)備的拉伸模，需要放一塊來調(diào)整沖頭和模具的正確裝置方向；裝配導(dǎo)向拉伸模時，凸模和凹模之間的間隙應(yīng)均勻。

四、拉伸模通常先制造。拉拔試驗?zāi)＞吆细窈?，根?jù)試驗條件制作落料模具。設(shè)計時應(yīng)充足考慮模具零件的可加工性和模具維護的方便性。

五、拉伸模的加工質(zhì)量越來越受到人們的重視，因此通過改進零件來提升拉伸模的質(zhì)量是一個重要因素。

拉伸件的運用壽數(shù)，除了取決于正確的模具構(gòu)造，高的制作精度，杰出的熱處理作用以及準確地選用沖床、汽車拉伸件裝置精度等要素外，模具的準確運用、養(yǎng)護和保護也是不行忽略的環(huán)節(jié)。對此應(yīng)留意以下幾點：

一、定時對沖床的轉(zhuǎn)盤及模具裝置底座進行查看，以上下轉(zhuǎn)盤的同軸精度。

二、為了確定汽車拉伸件的運用壽數(shù)，還應(yīng)定時對模具的繃簧進行替換，避免繃簧疲勞損壞影響汽車拉伸件運用。

三、汽車拉伸件裝置運用前應(yīng)需求嚴厲查看，而且鏟除臟物，仔細查看汽車拉伸件的導(dǎo)向套和模具是不是光滑杰出。

四、沖壓人員在裝置模具時應(yīng)運用較軟的金屬（如銅、鋁等）制成操作東西，避免裝置過程中敲、砸時損壞汽車拉伸件。

五、汽車拉伸件的凸模和凹模刃口磨損時應(yīng)及時停止運用，及時刃磨，否則會敏捷擴大模具刃口的磨損程度，加快模具磨損，降低沖件質(zhì)量和模具壽數(shù)。

成形類由拉伸等成形方法加工而成的規(guī)則曲面類或自由曲面類零件。這些零件都是由平板毛坯經(jīng)沖切及變形等沖壓方式而加工出來的，它們與一般機加工方式加工出來的零件存在著很大差別。在沖壓加工方式中，彎曲變形是使沖壓件、拉伸件、鈑金加工件產(chǎn)生復(fù)雜空間位置關(guān)系的主要加工方式。而其它加工方法一般只是在平板上產(chǎn)生凸起或凹陷以及缺口、孔和邊緣等形狀。這一特點是在建立沖壓件、拉伸件、鈑金加工件造型系統(tǒng)時所需要注意的！