五金沖壓件的精度等級越高，對白車身精度等級的提升貢獻(xiàn)越大。但是沖壓件的精度是建立在模具較高成本及較長調(diào)整周期基礎(chǔ)上的。因此，合理的沖壓精度要求，既能夠達(dá)到在白車身精度要求，又可以控制成本。

根據(jù)沖壓件在白車身上的搭接關(guān)系及不同特征的功能要求，區(qū)別對待沖壓件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。將沖壓件的特征進(jìn)行精度等級劃分，分為基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面、功能孔、匹配面、修邊線及工藝孔等，賦予不同的公差值，并在GD&T圖樣的設(shè)定時(shí)予以體現(xiàn)。

根據(jù)沖壓件精度等級的劃分，指導(dǎo)沖壓模具的加工，可以在達(dá)到精度要求的基礎(chǔ)上提升模具一次加工合格率，減少維修調(diào)整的次數(shù)，有利于縮短模具及驗(yàn)證周期。

控制沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的方法：

一、壓住材料?？朔嘏f的模具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在卸料板上開出容料間隙（即模具閉合時(shí)，而材料又可被壓緊。關(guān)鍵成形部位，卸料板做成鑲塊式結(jié)構(gòu)，以方便解決長時(shí)間沖壓所導(dǎo)致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨（壓）損，而無法壓緊材料。

二、增設(shè)強(qiáng)壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對凹模側(cè)材料的壓力，從而控制沖切時(shí)沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。

三、凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側(cè)材料的拉伸力，從而達(dá)到控制沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的效果。

四、日常模具生產(chǎn)中，應(yīng)注意維護(hù)沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當(dāng)沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應(yīng)力將加大，從而沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。

五、沖裁間隙不合理或間隙不均也是產(chǎn)生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。

六、合理的模具設(shè)計(jì)。在級進(jìn)模中，下料順序的安排有可能影響到?jīng)_壓件成形的精度。針對沖壓件細(xì)小部位的下料，一般先安排較大面積之沖切下料，再安排較小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。

沖壓件在薄鋼板的生產(chǎn)制造方面，我國的GB708-88標(biāo)準(zhǔn)中有規(guī)定，其長度需要是50mm的若干倍數(shù)，在寬度方面，其需要是10mm的若干倍數(shù)。也正是基于此種規(guī)定，使得在零件的剪切排樣設(shè)計(jì)中，其容易出現(xiàn)材料浪費(fèi)情況的發(fā)生，材料的利用率不高。應(yīng)對此種情況，可選用質(zhì)量好的開卷剪切線，來解決這一問題，由于此種開卷線其不僅具有價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，其在下料尺寸的精度方面，也的準(zhǔn)確，因而其能夠提升汽車沖壓件產(chǎn)品生產(chǎn)過程中金屬材料的利用率。也正是基于該開卷線的優(yōu)異特性，當(dāng)前我國汽車生產(chǎn)的下料工藝環(huán)節(jié)中，開卷線已普遍的應(yīng)用，并在提升材料利用率方面，取得了顯著成效。

沖壓件工藝過程：

一、工藝的選擇方式：

對于汽車沖壓零件的制造常有許多的方案，因此在進(jìn)行沖壓工藝的方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要對汽車沖壓零件的設(shè)計(jì)工序進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治?，根?jù)多個(gè)工序進(jìn)行相關(guān)的組合，可以是單個(gè)的工序進(jìn)行相關(guān)的制造，或者多種工序進(jìn)行組合制造汽車的沖壓零件。由于汽車沖壓零件的要求需要尤其準(zhǔn)確的要求，由于需要生產(chǎn)較多的零件，需要嚴(yán)格的進(jìn)行相關(guān)掌控，通過重復(fù)的沖壓進(jìn)行汽車零件的制造。但是，當(dāng)零件的尺寸較小的時(shí)候，由于對生產(chǎn)速率和其他因素的分析，需要將復(fù)合模板進(jìn)行連續(xù)的生產(chǎn)加工。汽車零件制造廠應(yīng)用的機(jī)器能夠自行送料的話，需要選擇使用連續(xù)的沖壓生產(chǎn)方式。防止由于多次沖壓出現(xiàn)的移位誤差，通常會選擇復(fù)合模的生產(chǎn)方式。假如只是進(jìn)行幾個(gè)簡單的模具制造，其費(fèi)用比復(fù)合模高并且生產(chǎn)量比較少的情況時(shí)，工廠需要對加工制造的工藝進(jìn)行思考，選擇適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)方式。

二、基本的沖壓工序：

零件制作中的翻遍工序、落料工序、剪裁工序以及沖孔工序比較常見，然而每道工序有著自身的特別特點(diǎn)，其中所含的差異性和顯著性比較大。針對相對特別的汽車零件，按照相關(guān)的公司進(jìn)行技術(shù)加以分析，確定汽車零件制造的工作性質(zhì)的確定，通過相對的技術(shù)和分析之后對工藝進(jìn)行改造。

三、分析沖壓零件的工藝性：

汽車沖壓件的加工的難易程度取決于沖壓零件工藝性的體現(xiàn)，其在技術(shù)上需要對零件的材料質(zhì)量、準(zhǔn)確的需要以及磁村的大小和外觀形狀特點(diǎn)展開分析，確定制作出來的沖壓零件符合標(biāo)準(zhǔn)以及要求。

除此之外，優(yōu)良的工藝性還需要有薄其他的特點(diǎn)，確定操作的便捷性以及零件質(zhì)量的穩(wěn)定性等等。一般情況下來講，汽車沖壓零件的準(zhǔn)確度和零件的構(gòu)造尺寸會對沖壓零件的工藝性產(chǎn)生不小的影響，如果又出現(xiàn)了沖壓零件質(zhì)量較差的問題，需要對相關(guān)的部門提出建議和想法，對設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?，以確定沖壓零件的工藝性。

五金沖壓件的精度等級越高，對白車身精度等級的提升貢獻(xiàn)越大。但是沖壓件的是建立在模具較高成本及較長調(diào)整周期基礎(chǔ)上的。因此，合理的沖壓精度要求，既能夠達(dá)到在白車身精度要求，又可以控制成本。

根據(jù)沖壓件在白車身上的搭接關(guān)系及不同特征的功能要求，區(qū)別對待沖壓件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。將沖壓件的特征進(jìn)行精度等級劃分，分為基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面、功能孔、匹配面、修邊線及工藝孔等，賦予不同的公差值，并在GD&T圖樣的設(shè)定時(shí)予以體現(xiàn)。

根據(jù)沖壓件精度等級的劃分，指導(dǎo)沖壓模具的加工，可以在達(dá)到精度要求的基礎(chǔ)上提升模具一次加工合格率，減少維修調(diào)整的次數(shù)，有利于縮短模具及驗(yàn)證周期。

沖壓件目標(biāo)設(shè)定階段：

隨著汽車行業(yè)技術(shù)水平的迅猛發(fā)展，相應(yīng)的車身加工工藝也日新月異，衍生出了許多新型的加工工藝，如3D打印等，但沖壓加工仍是現(xiàn)階段汽車車身零部件制造的主要加工工藝。

沖壓件作為白車身制造的基礎(chǔ)，沖壓件的零件精度決定了白車身的尺寸精度水平。因此，在新的沖壓件時(shí)，應(yīng)該從過程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，涵蓋前期的零件精度等級劃分、零件尺寸及公差GD&T圖樣的編制，中期的沖壓工藝方案設(shè)計(jì)，后期的試制件匹配驗(yàn)證及問題整改等多個(gè)方面。