在選擇材料的時候，要根據(jù)汽車沖壓件的類型及使用特點，合理地選擇材料，不能為了追求質(zhì)量盲目選好，也不能為了節(jié)省成本一味選差。不同的沖壓件在使用過程中的受力特性是不一樣的。一般來說，汽車沖壓件的選材較基本的要求就是要達到汽車零部件的使用性能、工藝性能，其次才是原材料的經(jīng)濟性。

沖壓件匹配驗證階段：

為了確定量產(chǎn)階段的駕駛室裝配質(zhì)量，將沖壓件和白車身的問題在試制階段，在全序沖壓模具完成后，進行白車身分總成及總成的焊接專項匹配驗證尤其需要。

焊接夾具的作用是在焊接過程中對沖壓件進行定形、定位、夾緊，確定焊后分總成的精度，是車身焊接精度根本的確定。因此，試制階段的焊接匹配驗證活動，是以標定后的焊接夾具作為精度判定依據(jù)，排查沖壓件在焊接工裝上匹配搭接時存在的問題。

沖壓件在狀態(tài)穩(wěn)定且合格率達到匹配要求時，開展焊接匹配驗證。開展匹配驗證時，沖壓件的合格率要求為整體合格率＞80%，且基準孔及基準面合格。

匹配驗證時，按照焊接工藝要求的搭接順序，依次將沖壓件放置在夾具工裝上。起先在夾具的自由狀態(tài)(未夾緊時)下進行匹配，檢測此時孔、面及制件間的搭接狀態(tài)，使用間隙尺、塞片等工具進行數(shù)據(jù)測量；優(yōu)先排除沖壓零件之間及零件與夾具支撐點之間的干涉點；其次，記錄沖壓件與輔助支撐之間的間隙；夾緊狀態(tài)下，用塞尺檢測匹配部位的間隙，結(jié)合沖壓單件的檢測數(shù)據(jù)，判斷問題制件，做出相應(yīng)整改要求。

日常生活中，五金沖壓件產(chǎn)品無處不在，如何提升客戶生產(chǎn)速率及質(zhì)量好。以協(xié)助客戶提升競爭力為己任，設(shè)備和技術(shù)缺一不可。五金沖壓件以下方面是的。

一、材料檢查：

沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，五金沖壓件的原材料應(yīng)有質(zhì)量證明書，它確定材料符合規(guī)定的技術(shù)要求。當(dāng)無質(zhì)量證明書或因其他原因，五金沖壓件生產(chǎn)廠可按需要選擇原材料進行復(fù)驗。

二、成形性能試驗：

對材料進行彎曲試驗、杯突試驗，測定材料的加工硬化指數(shù)n值和塑性應(yīng)變比r值等，另外關(guān)于鋼板成形性能試驗方法，可按薄鋼板成形性能和試驗方法的規(guī)定進行。

三、硬度檢測：

五金沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。小型的、具有復(fù)雜形狀的沖壓件，可以用來測試平面很小，無法在普通臺式洛氏硬度計上檢測。

四、其他性能要求測定：

對材料的電磁性能和對鍍層、涂層的附著能力等的測定。

五、化學(xué)分析、金相檢驗：

分析材料中化學(xué)元素的含量，判定材料晶粒度級別和均勻程度，評定材料中游離滲碳體、帶狀組織和非金屬夾雜物的級別，檢查材料縮孔、疏松等缺陷。

沖壓件生產(chǎn)工藝階段：

一、使用開口拉伸工藝：

開口拉伸和閉口拉伸工藝可以看出，開口拉伸工藝的材料利用率明顯高于閉口拉伸工藝。

二、落料工藝的使用：

沖壓件形狀復(fù)雜，單件廢料多的可以通過采用落料工藝提升材料利用率，如圖2所示，采用落料工藝提升了材料的利用率。

三、左右件合并工藝的使用：

汽車車身上絕大多數(shù)沖壓件為對稱件，在工藝設(shè)計時多考慮左右件合并設(shè)計，在減少工藝補充、提升材料利用率的同時，模具制造成本、沖壓件的沖次費用等也可以降低。此外一些特別五金沖壓件也可采用一模多件的方式，即一副模具一次能生產(chǎn)多個同樣制件，這種方式與左右制件成雙效果相同，都能通過減少工藝補充達到提升材料利用率的目的，門內(nèi)板雙槽工藝，材料利用率預(yù)估為59.38%，采用合并工藝，利用率上升為69.45%。

四、廢料再利用方法：

廢料直接再利用，大廢料后再利用兩種方式，天窗安裝板落料時發(fā)生的廢料，來制造與這些板材同樣材料及厚度的其他制件，減少材料費用減少。如在生產(chǎn)過程中進行收集，可使用其它材料和料厚相同的小制件對其進行再次利用，從而提升整車的材料利用率。