汽車電器零配件預(yù)先形變熱處理工藝是利用形變效果遺傳性的另一種形式，為將具有平衡（退火、正火）組織或調(diào)質(zhì)狀態(tài)的鋼，于室溫或零下進(jìn)行冷形變可與冷拉伸、冷軋、冷拔等成形工藝相結(jié)合，使其獲得相當(dāng)程度變化，然后進(jìn)行中間回火，然后再進(jìn)行快加熱的二次淬火及后期回火。這種工藝已經(jīng)應(yīng)用在了鋼板、板彈簧及其他工件的加工上。預(yù)先形變熱處理工藝參數(shù)，對鋼材的效果有很大的影響，如參數(shù)選用不當(dāng)還將起到相反的結(jié)果。這些工藝參數(shù)是：鋼材的室溫形變量、中間回火溫度、后期淬火及回火溫度等。

汽車電器零配件上的孔可以分為三類：安裝孔、定位孔、工藝孔。需要說明的是，在沖壓件設(shè)計(jì)中，上述三種孔并不是彼此單的，如定位孔也可以起到工藝孔的作用，工藝孔也可以作為定位孔來用，設(shè)計(jì)者應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況靈活掌握這三種孔的區(qū)別。安裝孔在特別情況下可以作為工藝孔來用，但是一般不能作為定位孔，因?yàn)槎ㄎ豢自诖蟛糠智闆r下設(shè)計(jì)成長孔，以此來定位時(shí)會造成比大的誤差，其次安裝孔在焊裝前會焊上一個(gè)配合的標(biāo)準(zhǔn)件如凸焊螺母或者凸焊螺柱，如果強(qiáng)行作為定位孔來用的話，在夾具上會需要一個(gè)形狀特別難以加工的銷，且造成定位不準(zhǔn)確。

汽車電器零配件使用模具加工質(zhì)量如何調(diào)整？

一、對無導(dǎo)向設(shè)備的拉深模具，要求放一樣件來調(diào)整凸、凹模的正確裝置方位；有導(dǎo)向的拉深模具，拼裝時(shí)也要凸、凹模之間的空隙均勻。

二、凸、凹模之間的空隙要制造均勻。對無導(dǎo)向設(shè)備的拉深模具，應(yīng)放一樣件來調(diào)整凸、凹模的正確裝置方位；關(guān)于有導(dǎo)向的拉深模具，拼裝時(shí)也要確定凸、凹模之間的空隙均勻。

三、材質(zhì)致密性不錯(cuò)，拉深變形中有彈性變形，要在凸、凹模被淬硬之前要進(jìn)行試沖和修整，易于加工，等到拉深試模具合格后，再按試模狀況來制造落料模。

四、加工拉伸模具一般先制造拉深模具，待拉深試模具合格后，再按試模情況來制作落料模，模具零件的可加工性及模具維修的方便性，這些應(yīng)在設(shè)計(jì)考慮得周全。

五、拉伸模具的加工質(zhì)量越來越受到關(guān)注，所以拉伸模具加工需通過改進(jìn)零件，也是提升模具質(zhì)量的一大因素。

形成汽車電器零配件產(chǎn)物呈現(xiàn)間隙的原因如下：

一、沖模布局分歧理，沖模及功課部門剛度不可，沖裁力不服衡等。

二、模具安裝過失，導(dǎo)向部門間隙大、凸凹模安裝分歧心等。

三、壓力機(jī)精度差，如壓力機(jī)導(dǎo)軌間隙過大，滑塊底表面與工作臺表面的平行性不好，或滑塊沖程和壓力機(jī)臺面沖程不好，工作臺剛性差，沖裁時(shí)產(chǎn)生撓度，從而引起間隙的變化。

四、模具制造過失，沖模零件加工不適當(dāng)圖紙、底板平行度不好等。

五、鋼板的瓢曲度大，鋼板不行。

六、安裝故障，如沖模上下底板的表面不清潔或大型模具上模的緊固方式不正確，將模具的上下模安裝(是無導(dǎo)向柱的模具)分開，導(dǎo)致作業(yè)部門的傾斜。

汽車電器零配件的工藝性能資料，其在具體內(nèi)容上，主要是包含了抗拉強(qiáng)度和延伸率這兩個(gè)具體方面。在抗拉強(qiáng)度上，一般是通過拉伸試驗(yàn)來有，而延伸率，則是材料進(jìn)行延展試驗(yàn)，來有的。切邊和沖孔，哪一個(gè)是用在拉深件上的？如果，汽車電器零配件的尺寸準(zhǔn)確度要求比較不錯(cuò)的話，切邊，其是指切去拉深件的飛邊，而沖孔，則是指在板料上沖出孔、槽和百葉窗等。所以，其中可以看出，切邊是用在拉深件上的。而如果拉深件尺寸準(zhǔn)確度要求比較不錯(cuò)的話，是可以在拉深后進(jìn)行工序的，從而，來達(dá)到目的，達(dá)到要求。