汽車電器鈑金零配件是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力沖壓件加工)，合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。汽車電器鈑金零配件的重量輕、厚度薄、剛度好。它的尺寸公差是由模具的，所以質(zhì)量穩(wěn)定，一般不需再經(jīng)機(jī)械切削即可使用。冷汽車電器鈑金零配件的金屬組織與力學(xué)性能優(yōu)于原始坯料，表面光滑美觀。冷汽車電器鈑金零配件的公差等級和表面狀態(tài)優(yōu)于熱汽車電器鈑金零配件。

您可知道，對于連續(xù)折彎的汽車電器鈑金零配件有哪些原則？下面，為您詳細(xì)講講：

一、先折復(fù)雜的彎，后折比較簡單的彎。

二、先折的彎不能對后續(xù)的加工產(chǎn)生影響。

三、先折彎產(chǎn)品內(nèi)部，后折彎產(chǎn)品外部。

四、先折小彎，后折大彎。

汽車電器鈑金零配件的表面質(zhì)量不可以高于原材料的表面質(zhì)量，否則需要增加后續(xù)加工才能達(dá)到，使生產(chǎn)成本增加。汽車電器鈑金零配件的尺寸精度一般可分為普通級與級兩類。普通級是可以用較經(jīng)濟(jì)手段達(dá)到的精度。級是沖壓工藝技術(shù)上所能達(dá)到的精度。汽車電器鈑金零配件的尺寸精度是由公差登記所衡量的，國標(biāo)規(guī)定分為20個(gè)等級，從IT01、IT0、IT1、IT2～I(xiàn)T18，數(shù)字越大，公差等級（加工精度）越低，尺寸允許的變動(dòng)范圍（公差數(shù)值）越大，加工難度越小。汽車電器鈑金零配件的尺寸精度是指沖壓件實(shí)際尺寸與基本尺寸的差值，差值越小，則汽車電器鈑金零配件尺寸精度越高。引起汽車電器鈑金零配件尺寸誤差的主要因素有：凸、凹模的制造精度；凸、凹模間隙；沖壓后材料的彈性回復(fù)；生產(chǎn)過程中的偶然因素，如定位不準(zhǔn)、材料性能不穩(wěn)定等。

再來介紹一下汽車電器鈑金零配件加工的技術(shù)措施：

一、設(shè)計(jì)五金時(shí)，應(yīng)考慮安裝機(jī)械化裝置的位置，以便時(shí)用機(jī)械化、自動(dòng)化裝置代替手工操作。

二、零件要有足夠的不錯(cuò)度，材料選擇正確，五金應(yīng)避免有與機(jī)能無關(guān)的外部凸凹，外部應(yīng)倒棱，導(dǎo)柱導(dǎo)套應(yīng)遠(yuǎn)離操作者，五金壓力中心應(yīng)通過或靠近模柄中心線，導(dǎo)向、定位等重要部位，要使操作能看清楚。

三、五金結(jié)構(gòu)應(yīng)能操作方便，操作者勿手、臂、頭伸入危險(xiǎn)區(qū)即可順利完成沖壓工作。

四、頂件器、推件器及卸料板等結(jié)構(gòu)。

五、調(diào)試、安裝、修理、搬運(yùn)和貯藏方便，不會因五金結(jié)構(gòu)問題而引發(fā)意外事故。

汽車電器鈑金零配件基本工藝基本工藝沖壓的主要基本工序有落料、沖孔、彎曲和拉深。

一、拉深：拉深是將平板坯料制成杯形或盒形件的加工過程。拉深模的沖頭和凹模邊緣應(yīng)做成圓角以避免工件被拉裂。沖頭與凹模之間要有比板料厚度稍大一點(diǎn)的間隙(一般為板厚的1.1-1.2倍)，以便減少摩擦力。為了防止褶皺，坯料邊緣需用壓板(壓邊圈)壓緊產(chǎn)品的實(shí)際拉深過程會產(chǎn)生拉裂的缺陷，請看板料沖壓是利用沖模使板料產(chǎn)生分離或變形的加工方法。因多數(shù)情況下板料無須加熱，故亦稱冷沖壓，又簡稱冷沖或沖壓。

二、落料和沖孔落料和沖孔是使坯料分離的工序。落料和沖孔的過程一樣，只是用途不同。落料時(shí)，被分離的部分是成品，剩下的周邊是廢料；沖孔則是為了獲得孔，被沖孔的板料是成品，而被分離部分是廢料。落料和沖孔統(tǒng)稱為沖裁。沖裁模的沖頭和凹模都具有鋒利的刃口，在沖頭和凹模之間有相當(dāng)于板厚5%-10%的間隙，以切口整齊而少毛刺。

三、彎曲彎曲就是使工件獲得各種不同形狀的彎角。彎曲模上使工件彎曲的工作部分要有適當(dāng)?shù)膱A角半徑r，以避免工件彎曲時(shí)開裂。