拉伸件在設計過程中要遵循的原則：

先肯定是要產品的正常使用，然后在此前提下盡量降低拉伸件的尺寸精度等級和表面粗糙度等級，這不利于生產的，對終產品之間的互換也是有幫助的。而且要求低了，廢品率也會相應降低很多，產品的質量也會趨于穩(wěn)定。

每個拉伸件生產企業(yè)有的機械設備都是有限的，所以我們在設計產品方案的時候，要盡可能使這些設備利用。其實說到底，拉伸件的質量和使用性能才是關鍵的，符合后期的使用也是一個基本原則。

當然在加工生產的過程中，產品免不了會出現缺陷，我們要做的就是將這些不合格率降低到小，這樣才能提升拉伸件的速率。

拉伸件的選用和設計問題分析：

一、模座材料一般選用HT200、HT250，也可選用Q235、Q255結構鋼，對于大型模具的模座選用鑄鋼ZG35、ZG45。

二、上、下模座的導套、導柱安裝孔中心距一致，精度一般要求在±0.02mm以下；模座的導柱、導套安裝孔的軸線應與模座的上、下平面垂直，安裝滑動式導柱和導套時，垂直度公差一般為4級。

三、拉伸件的制造盡量選用標準模架，而標準模架的型式和規(guī)格就決定了上、下模座的型式和規(guī)格。如果需要自行設計模座，則圓形模座的直徑應比凹模板直徑大30~70mm，矩形模座的長度應比凹模板長度大40~70mm，其寬度可以略大或等于凹模板的寬度。模座的厚度可參照標準模座確定，一般為凹模板厚度的1.0~1.5倍，以有足夠的強度和剛度。對于大型非標準模座，還根據實際需要，按鑄件工藝性要求和鑄件結構設計規(guī)范進行設計。

四、所選用或設計的模座與所選壓力機的工作臺和滑塊的有關尺寸相適應，并進行的校核。比如，下模座的小輪廓尺寸，應比壓力機工作臺上漏料孔的尺寸每邊至少要大40~50mm。

五、模座的上、下表面粗糙度為Ra1.6~0.8μm，在平行度的前提下，可允許降低為Ra3.2~1.6μm。

六、模座的上、下表面的平行度應達到要求，平行度公差一般為4級。

為什么拉伸件要進行多次拉伸？

一、多次拉伸可使總的延伸系數和生產速率提升，并通過多道均勻的拉伸產品的精度；

二、這是為了中間去應力，退火軟化，不容易產生廢品；

三、這樣才減少報廢量啊，一次成型是需要技術的，拉的不好全部報廢，多次拉伸可以拉的均勻；

五金拉伸件是鋼或一些有色金屬加工出來的零件，加工手段：冷/熱沖壓、擠壓、滾壓、焊接、切削等等還包括其他一些工藝，定義比較廣.拉伸件：五金加工里面用的多的，指的是在室溫前提下，鋼/有色金屬等板材用模具，由壓力機提供加工所需壓力而成形為指定外形。五金拉伸件普遍的應用于我們糊口當中的各個，包括一些電子器件、汽車配件、裝飾材料等等。

拉伸件的加工：

一、加工半成品至成品。

二、不良現象包括裂紋、起皺、拉傷、厚度不均、不成型等。

三、根據材質、產品結構等確定變形補償量。

四、根據補償量設計模具沖壓出成品或半成品。

在制件生產過程中當然還可能會出現其他問題，如裂紋和頸縮、曲折和皺紋等，但這些問題不像凹凸問題那樣常見，并且這些問題通常會伴隨著模具的修正而得以解決，在這里不再進行詳細的闡述。

拉伸件中的拉伸是四大工藝之一，其重要性可想而知。拉伸工廠制成品的質量會給整車外觀和性能打下的基礎，因此，拉伸制件的一直是汽車制造業(yè)企業(yè)重視的問題。

五金拉伸件工作原理：拉伸件模一般在一次試拉時拉伸件又皺又裂，這時仔細觀察分斬壓料面的環(huán)境，分析各種導致皺裂的原因。我們通常說的拉伸件一般是指的是冷沖壓零件，舉個例子，一塊鐵板，想把它變成個快餐盤，那就得先設計一套模具，模具的工作面就是盤子的外形，用模具壓這鐵板，就變成你想要的盤子了，這就是冷沖壓，就是直接用模具對五金材料進行沖壓。