沖壓件減少沖壓過程的工序數(shù)，意味著減少沖壓件數(shù)、節(jié)省工裝數(shù)量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節(jié)約投資額和能耗的優(yōu)良措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數(shù)設計作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進產(chǎn)品設計來達到制造工藝方面的要求。當今高強鋼、高強鋼很好的實現(xiàn)了車輛的輕量化，提升了車輛的碰撞強度和穩(wěn)定性能，因此成為車用鋼材的重要發(fā)展方向。但隨著板料強度的提升，守舊的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法達到鋼板的加工工藝要求。

沖壓是制作汽車零部件的重要工藝之一，只有正確的沖壓技術才能對提升沖壓件質(zhì)量起到推動作用，這么說來，多工位沖壓技術就是其中的一種。相比普通工藝來說，多工位沖壓能實現(xiàn)沖壓的自動化和速率的提升。沖壓設備除了厚板用水壓機成形外，一般都采用機械壓力機。

輸送等機械以及模具庫和快換模裝置，并利用計算機程序控制，可組成高生產(chǎn)率的自動沖壓生產(chǎn)線。在每分鐘生產(chǎn)數(shù)十、數(shù)百件沖壓件的情況下，在短暫時間內(nèi)完成送料、沖壓、出件、排廢料等工序，常常發(fā)生、設備和質(zhì)量事故。因此，沖壓中的穩(wěn)定生產(chǎn)是一個重要的問題。一般工件在沖壓過程中，由于沖壓過程中，是在冷鍛沖壓加工過程中，溫度會很快升高，需要加潤滑產(chǎn)品潤滑，如果不使用潤滑而直接沖壓，焊接-組裝，表面沒有油的部件便于焊接和組裝。研討和實踐表明愛美可金屬惰性氣體電弧焊，鎢氣體保護電弧焊，電阻焊的應用上都有上佳結(jié)果。

減少沖壓件的制作成本：

1、提升加工工藝的正確性水準。

2、用提升沖壓模具全過程的自動化技術及髙速水準，控制成本。

3、提升沖壓模具水準，降低工藝流程，提升磨具使用壽命。

4、設計方案每個鋼件另外生產(chǎn)加工的磨具。

5、采用提升原材料的使用率的方式控制成本。

在日常生產(chǎn)中，會遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏?。ㄓ锌赡艹鲆?guī)格要求）以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應從以下幾個方面考慮去解決？

1、對材料的強壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。

2、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面（無斜面或弧形）時，沖孔尺寸相對會趨小。在具體的生產(chǎn)實踐中，應針對具體問題作具體分析，從而找出解決問題的方法。

3、沖切刃口磨損時，材料所受拉應力增大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時，沖孔尺寸會趨小。

控制汽車配件的加工方法：

1、凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側(cè)材料的拉伸力，從而達到控制沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的效果。

2、增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對凹模側(cè)材料的壓力，從而控制沖切時沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。

3、沖裁間隙不正確或間隙不均也是產(chǎn)生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。

4、模具設計。在級進模中，下料順序的安排有可能影響到?jīng)_壓件成形的精度。針對沖壓件細小部位的下料，一般先安排大面積之沖切下料，再安排小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。

5、日常模具生產(chǎn)中，應注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時，材料所受拉應力將加大，從而沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。

6、壓住材料。克服守舊的模具設計結(jié)構，在卸料板上開出容料間隙（即模具閉合時，而材料又可被壓緊。關鍵成形部位，卸料板做成鑲塊式結(jié)構，以方便解決長時間沖壓所導致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨（壓）損，而無法壓緊材料。

汽車配件的彎曲過程是一種將彎矩施加到材料變形的加工方法，使材料在彎矩作用下產(chǎn)生彎曲應力。應力分布由鋼板的中間標高限定，拉伸應力為外刀，壓應力集中在內(nèi)側(cè)。一旦彎曲力矩被移除，材料通過彈性變形返回到力-距離平衡。與工件的標準形狀相比，它將產(chǎn)生向外或向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。從而導致這種現(xiàn)象以傲慢和彈性的方式返回到變形中。為了區(qū)分，開口的狀態(tài)有時被稱為回彈，并且向內(nèi)狀態(tài)是過沖。從彎曲法的觀點來看，也有V形和U形彎曲，但它們在回彈方面是不同的，其性質(zhì)是相同的。

沖壓件在進行出產(chǎn)的過程中其主要的辦法是沖壓，在相應程度上選用復合模，是多工位級進模，可在一臺壓力機上完結(jié)多道沖壓工序，完結(jié)由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動出產(chǎn)。出產(chǎn)速率不錯，勞動條件好，出產(chǎn)成本還行，一般每分鐘可出產(chǎn)數(shù)百件。

如何減少沖壓件翻料及扭曲的情況發(fā)生？

1、壓住材料。克服守舊的模具設計結(jié)構，在卸料板上開出容料間隙（即模具閉合時，卸料板與凹模貼合，而容納材料處卸料板與凹模的間隙為材料厚t-0.03～0.05mm）如此，沖壓中卸料板運動平穩(wěn)，而材料又可被壓緊。關鍵成形部位，卸料板做成鑲塊式結(jié)構，以方便解決長時間沖壓所導致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨（壓）損，而無法壓緊材料。

2、沖裁間隙不正確或間隙不均也是產(chǎn)生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。

3、凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側(cè)材料的拉伸力，從而達到控制沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的效果。

4、正確的模具設計。在級進模中，下料順序的安排有可能影響到?jīng)_壓件成形的精度。針對沖壓件細小部位的下料，一般先安排大面積之沖切下料，再安排小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。

5、增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對凹模側(cè)材料的壓力，從而控制沖切時沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。

6、日常模具生產(chǎn)中，應注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時，材料所受拉應力將增大，從而沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。