接線端子的工藝性能資料，其在具體內(nèi)容上，主要是包含了抗拉強(qiáng)度和延伸率這兩個(gè)具體方面。在抗拉強(qiáng)度上，一般是通過拉伸試驗(yàn)來看到，而延伸率，則是材料進(jìn)行延展試驗(yàn)，來看到的。切邊，其是指切去接線端子的飛邊，而沖孔，則是指在板料上沖出孔、槽和百葉窗等。所以，其中可以看出，切邊是用在接線端子上的。而如果接線端子尺寸準(zhǔn)確度要求比較不錯(cuò)的話，是可以在拉伸后進(jìn)行工序的，從而，來達(dá)到目的，達(dá)到要求。接線端子上，其的拉伸比和拉伸系數(shù)，這兩個(gè)是不一樣的。因?yàn)?，拉伸比是為拉伸系?shù)的倒數(shù)，而拉伸系數(shù)，其是指圓筒形接線端子，其在直徑上，拉伸前后的比值。所以，從它們的概念上，不難看出，這兩個(gè)是不一樣的，是不能劃等號的。

如果拉伸系數(shù)過小的話，而且，不能一次額拉伸成型的話，那么，是可以進(jìn)行二次或多次拉伸，在各次的拉伸中，對拉伸直徑，應(yīng)通過拉伸系數(shù)來確定，以便看到預(yù)期想要的接線端子，并確定有好的拉伸效果。接線端子的拉伸凹模，其是可以用YG8來制作的，而且，這也是無問題的。而其出現(xiàn)拉傷問題，在具體原因上，是因?yàn)槠渌褂玫睦鞚櫥筒贿m當(dāng)，或是其潤滑性能不好，導(dǎo)致的這一問題。因此，要使用適當(dāng)?shù)睦鞚櫥?，從而，避免出現(xiàn)這一問題。使用拉伸機(jī)的話，那么在接線端子上，如果機(jī)器使用不當(dāng)?shù)脑?，可能會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，比如拉破、褶皺以及裂紋。而接線端子拉伸部分的展開尺寸，其在計(jì)算方法上，較為簡單的，是將其分成幾個(gè)部分，分別進(jìn)行計(jì)算，然后加起來即可。

下面，帶您了解下接線端子常用的拉伸法：

一、橢圓拉拉伸法。法蘭鋼坯的變形為拉拉伸變形，但變形量和變形速率隨概括形狀的改變而改變。曲率越大，坯料的塑性變形越大；另一方面，曲率越小，坯料的塑性變形越小。

二、缸拉伸法。拉延伸、法蘭和帶有法蘭的圓筒形接線端子的底部是平面的，圓筒側(cè)壁是軸對稱的，變形均勻分布在同一圓周上，法蘭上的毛坯發(fā)生拉伸變形。

三、面板拉伸法。面板產(chǎn)品是平面接線端子，表面形狀復(fù)雜。在拉拉伸過程中，毛坯變形復(fù)雜，其成形性不少有拉伸，還有深拉拉伸和脹形復(fù)合成形。

四、橢圓拉伸法。法蘭上毛坯的變形為拉變形，但變形量和變形率沿概括形狀相應(yīng)改變。曲率越大，坯料的塑性變形越大；相反，曲率越小，坯料的塑性變形越小

五、步拉伸法。重新拉左邊的初始繪圖產(chǎn)品形成右邊的步驟底部。較深的部分在繪圖開始時(shí)變形，較淺的部分在繪圖后期變形。臺階部分的側(cè)壁容易引起剪應(yīng)力變形。

對于拉伸零件的制造常有許多的方案，因此在進(jìn)行拉伸工藝的方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要對汽車?yán)炝慵脑O(shè)計(jì)工序進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治?，根?jù)多個(gè)工序進(jìn)行相關(guān)的組合，可以是單個(gè)的工序進(jìn)行相關(guān)的制造，或者多種工序進(jìn)行組合制造汽車的拉伸零件。由于汽車?yán)炝慵囊笮枰獪?zhǔn)確的要求，由于需要生產(chǎn)多的零件，需要嚴(yán)格的進(jìn)行相關(guān)掌控，通過重復(fù)的拉伸進(jìn)行汽車零件的制造。但是，當(dāng)零件的尺寸小的時(shí)候，由于對生產(chǎn)速率和其他因素的分析，需要將復(fù)合模板進(jìn)行連續(xù)的生產(chǎn)加工。汽車零件制造廠應(yīng)用的機(jī)器能夠自行送料的話，需要選擇使用連續(xù)的拉伸生產(chǎn)方式。防止由于多次拉伸出現(xiàn)的移位誤差，通常會選擇復(fù)合模的生產(chǎn)方式。假如只是進(jìn)行幾個(gè)簡單的模具制造，其費(fèi)用比復(fù)合模高并且生產(chǎn)量比較少的情況時(shí)，工廠需要對加工制造的工藝進(jìn)行思考，選擇適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)方式。